這些有趣的汽車小知識,你知道十個以上就算大神
自1834年第一臺電動汽車問世以來,汽車的歷史到今天差不多走過了200年。如今汽車也走進了每一個人的生活,那么今天茶哥就來說一說有關(guān)汽車的小知識,其中你又知道幾個呢?
小知識篇:
1.駛?cè)氕h(huán)島不強制開轉(zhuǎn)向燈。駛出環(huán)島需要開轉(zhuǎn)向燈。
2.針對直行車輛而言,通過沒有紅綠燈的十字路要口遵循讓右原則。
3.沒有紅綠燈的路口,遇見對向行駛轉(zhuǎn)彎并且沖突的,右轉(zhuǎn)車輛讓行左轉(zhuǎn)車輛。
4.汽車天窗一般都不是完全密封的。滲入的水會從導流槽流走,所以導流槽如果有落葉等雜物可能會導致積水流入車里。
5.80km/h巡航,60%的耗油要用來克服風阻;如果你能開到200km/h,空氣阻力占汽車所有阻力的85%。這是個近似值,車型不同,差別也很大,所以買車時,不要小看外觀的設(shè)計。
6.現(xiàn)在汽車的風阻系數(shù)普遍小于人體直立行走的風阻系數(shù)。
7.駕駛一般的兩廂小轎車,車速在20km/h的時候,大概有23000J的能量,約等于15支M4卡賓槍同時射擊的槍口動能總和,其實對行人來說已經(jīng)撞擊力已經(jīng)不低了,安全駕駛很重要。
8.電影里的汽車各種擋子彈是夸張的表現(xiàn)手法,其實汽車蒙皮就是一層很薄的鐵皮,不大的力氣就能砸個坑。
9.后防撞鋼梁的作用是低速碰撞的時候吸能,從而減小車身鋼梁受損程度。高速碰撞起到的防護作用十分有限。但前防撞鋼梁直接鏈接車身縱梁,高速事故時前防撞鋼梁用來激活車身吸能。高速碰撞,前防撞鋼梁會把力量傳遞給縱梁,起到收集碰撞力的作用。
10.一些手排擋的車,其實不踩離合器也能掛上檔,前提是發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到一定水準。
11.事實上,大眾集團旗下總共有12個品牌,涵蓋了杜卡迪摩托車、斯堪尼亞重卡、蘭博基尼超跑等等,大眾汽車也是大眾集團旗下的品牌之一。
12.某些品牌車型所用的“珠光漆”,真的是摻了珍珠粉,更多的方案是在云母上涂覆金屬鈦和氧化鐵。
13.有些汽車有三角窗的固定玻璃,這些玻璃價格往往比側(cè)窗貴。
14.全景天窗的安全性沒有任何問題,因為即使是沒有天窗的車子,車頂部位并沒有什么特設(shè)的加強鋼材。
15.中國并不是汽車綜合關(guān)稅最高的國家,諸如新加坡一些小國家稅率要遠超中國。
16.遇到緊急的情況假如朝車子行駛的方向跳出去,很難生還,因為離開車子的身體因為慣性,隨著車子的速度向前,狠狠的摔在地上,如果向后方跳的話,速度會相對抵消,著地時會減少一些撞擊力道。此外,向前跳的話,著地的時候,身體會向后仰,后腦撞到的危機性較大,死亡率亦較高。
17.新車的味道由50多種有機化合物的揮發(fā)物組成,其中好很多連車企自己都搞不清楚來源,但是有一些老司機們能通過聞味道區(qū)分不同的車,很是厲害。
歷史篇:
1.其實蘭博基尼早在1970年代就玩過SUV了。
2.保時捷創(chuàng)始人是大眾創(chuàng)始人的親兒子。事實上整個波爾舍(保時捷另一種譯法)家族很多人都在這兩家車企高層工作。
3.曾經(jīng)有一對好基友,一個叫查理·勞斯,另一個叫亨利·萊斯。他們下決心要制造世界上最牛逼的車。今天,我們管這個最牛逼的品牌叫勞斯萊斯。
4.事實上,多數(shù)人認為豐田在自家車型中文名稱音譯之前的名字更好聽。
花冠——現(xiàn)在叫卡羅拉
佳美——現(xiàn)在叫凱美瑞
霸道——現(xiàn)在叫普拉多
陸地巡洋艦——現(xiàn)在叫蘭德酷路澤
5.爾夫其實是西雅特Cordoba的變體,而西雅特這個西班牙最大的汽車品牌,也是大眾集團的子公司之一。
6.眾泰在造車之前,是做供應(yīng)商的,為北汽、江淮、大眾等都服務(wù)過。后來覺得當供應(yīng)商不過癮,揭竿而起了。
7.本田在造汽車之前,是造摩托車的。無獨有偶,力帆在造車之前,也造過摩托車,而那個時候,力帆不叫力帆,叫轟達。(本田<HONDA>不哭……)
8.世界上第一輛電動汽車比汽油車早發(fā)明40年,美國在1900年已經(jīng)普及了電動汽車,1834年美國人ThomasDavenport就發(fā)明了第一臺直流電機驅(qū)動的電動車,第一臺量產(chǎn)的電動車是ThomasParker在1884于倫敦制造。一直到1920年前,電動車都占有較強的優(yōu)勢。直到內(nèi)燃機技術(shù)得到了突破性發(fā)展,動力弱,續(xù)航少,電池巨大的電動車才推出市場,現(xiàn)在在電動車再次占領(lǐng)市場的今天來看,歷史的確很有趣。
9.第一輛混合動力的汽車在1908年發(fā)明,是費爾南多·保時捷發(fā)明的(就是那個設(shè)計911的費爾南多·保時捷)。
10.希特勒不僅催生出了甲殼蟲這一風靡至今的車型,也是德國引以為傲高速公路的創(chuàng)始者,希特勒對高速公路做出嚴格的標準:四車道34米寬;中間有5米的綠化隔離帶;不設(shè)置路燈,每隔200米設(shè)立一塊可反光的水泥柱;為了防滑,不僅要求路面的坡度要小,而且轉(zhuǎn)彎半徑要盡量大。這么看簡直就是在建造飛機跑道。的確,34米的寬度,就是為了適應(yīng)需要30米寬度的戰(zhàn)斗機的起降,反光水泥柱的設(shè)計也是出于導航的需求,不過也正是因為他,高速公路在世界上才能普及開來。
從歷史上看汽車,的確有很多有意思的故事,也讓人不禁感嘆目前汽車的發(fā)展似乎與100年之前恰恰相反,那么百年之后的汽車發(fā)展是不是又會是另一番景象呢?