老司機(jī)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)10條開車“保命”建議，值得借鑒！
發(fā)布時(shí)間：2018-05-04
意外難以預(yù)估
我們能做到的就是養(yǎng)成好的出行習(xí)慣
盡量避免意外的發(fā)生
對(duì)于防止行車意外，
下面就是老司機(jī)總結(jié)“保命”建議，
大家共勉
-愿意外不再發(fā)生-
01
澳大利亞研究者新近發(fā)布調(diào)查報(bào)告，黑色汽車在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽車比白色汽車事故率高 12%，在黎明前和黃昏后則高47%。特別是傍晚的時(shí)候，遠(yuǎn)處跑來(lái)一輛黑色轎車，總感覺像穿了隱形衣，相比之下，白色車會(huì)更顯眼。
據(jù)統(tǒng)計(jì)：30%的事故傷亡，與不系安全帶有關(guān)。因?yàn)闆]系安全帶發(fā)生事故導(dǎo)致司機(jī)直接飛出車外的新聞很多，卻依然無(wú)法引起大家的重視。通妹希望現(xiàn)在開始司機(jī)朋友們可以做到都提醒大家系上安全帶，無(wú)論前排還是后排，如果帶小孩子出門，記得安裝兒童座椅。
03
在歐洲，所有新車必須安裝日間行車燈。相信很多人都不知道什么是日間行車燈，其實(shí)它就是可以讓前方車輛第一時(shí)間感知到你的可自主安裝車燈，而且不刺眼，讓人不反感，可以大大提升黑色車的安全系數(shù)。感興趣可以自行上某寶搜哦~
開車時(shí)，要做到“前怕狼后怕虎”，即要觀察前面車輛行駛情況，又要掌握身后車流信息，提早做出預(yù)警判斷。學(xué)會(huì)觀察后視鏡，學(xué)會(huì)分析后面車輛的行車意圖。
有多年行車經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)在行車的時(shí)候每隔幾分鐘就要觀察一下后視鏡，并且迅速掃視一下肩膀后的盲點(diǎn)，將車身周圍的公路情況掌握清楚，從而準(zhǔn)確變道或超車。
05
變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)提前200米打轉(zhuǎn)向燈
燈光、喇叭是行車語(yǔ)言，你的行車意圖是什么，一定要告訴別人，告訴的越早，你越安全。
假如，你變道時(shí)，沒有打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，前后車輛不會(huì)提前為你的變道做準(zhǔn)備，因?yàn)樗麄儾恢滥阈睦锵胧裁矗赡芮懊孳囕v也突然變道了，可能后面車輛突然加速了，這些都是你的潛在危險(xiǎn)。
喇叭是行車語(yǔ)言，在超車、山路轉(zhuǎn)彎、經(jīng)過路口等，一定要按喇叭。多按喇叭沒害處，可能有人不喜歡按喇叭，認(rèn)為太煩人，容易惹來(lái)罵聲。然而，出門在外，寧愿被罵，也別撞到人呀。
原因很簡(jiǎn)單，打個(gè)比喻：店小二提著滾燙的開水在人群中穿梭，一種是老遠(yuǎn)就高喊：開水開水，讓讓，小心燙；一種是悶不出聲。哪種更容易燙到人？
07
在高速上，經(jīng)常遇到在應(yīng)急車道換備胎的，99%的都存在違章行為，有的不擺放 三角架，即便擺放也達(dá)不到150米的安全距離，按照規(guī)定，車內(nèi)人員必須到護(hù)欄外等候，但是多數(shù)都在圍觀，其實(shí)，有些時(shí)候，上帝是不會(huì)給他們第二次機(jī)會(huì)了。
在高速公路上，小轎車多數(shù)時(shí)間在最左側(cè)車道行駛，因?yàn)榫o靠護(hù)欄，又存在很大的安全隱患。
車道最左側(cè)，積累了很多螺絲、釘子之類的輪胎殺手。距離護(hù)欄太近，稍微馬虎一下，可能就蹭到了護(hù)欄，這種事故不勝枚舉！
09
每一處交通提示牌，都不會(huì)是多余的，看到時(shí)候提醒12分精神就對(duì)了。預(yù)防違章可是少不了它的提醒，如前方施工、事故多發(fā)地、前方急轉(zhuǎn)…
有個(gè)婚車隊(duì)伍，第一輛車追尾了大貨車，后面的婚車連續(xù)追尾，根本原因就是安全距離不夠，縱然清一色豪車，照樣面目全非！
還有些車友搞自駕游，也喜歡在高速上組隊(duì)跑，很拉風(fēng)，其實(shí)，這是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故，就是連環(huán)追尾。也就是上一期說到的“串車”情況，一旦出現(xiàn)事故，就一鍋端了。
以上的這些開車“保命”點(diǎn)，理都懂，但是又有多少人能都做到了呢？每一條交通規(guī)則，都是用血寫成的，僥幸，是不可能幸運(yùn)一輩子的�；钪攀怯驳览恚吘股挥幸淮�，不容兒戲。
我們能做到的就是養(yǎng)成好的出行習(xí)慣
盡量避免意外的發(fā)生
對(duì)于防止行車意外，
下面就是老司機(jī)總結(jié)“保命”建議，
大家共勉
-愿意外不再發(fā)生-
01
白色車，安全系數(shù)最高
澳大利亞研究者新近發(fā)布調(diào)查報(bào)告，黑色汽車在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽車比白色汽車事故率高 12%，在黎明前和黃昏后則高47%。特別是傍晚的時(shí)候，遠(yuǎn)處跑來(lái)一輛黑色轎車，總感覺像穿了隱形衣，相比之下，白色車會(huì)更顯眼。
02
安全帶必須系，無(wú)論前排還是后排
據(jù)統(tǒng)計(jì)：30%的事故傷亡，與不系安全帶有關(guān)。因?yàn)闆]系安全帶發(fā)生事故導(dǎo)致司機(jī)直接飛出車外的新聞很多，卻依然無(wú)法引起大家的重視。通妹希望現(xiàn)在開始司機(jī)朋友們可以做到都提醒大家系上安全帶，無(wú)論前排還是后排，如果帶小孩子出門，記得安裝兒童座椅。
03
日間行車燈，可以提升行車安全系數(shù)
在歐洲，所有新車必須安裝日間行車燈。相信很多人都不知道什么是日間行車燈，其實(shí)它就是可以讓前方車輛第一時(shí)間感知到你的可自主安裝車燈，而且不刺眼，讓人不反感，可以大大提升黑色車的安全系數(shù)。感興趣可以自行上某寶搜哦~
04
10%的交通事故與后視鏡盲區(qū)有關(guān)
開車時(shí)，要做到“前怕狼后怕虎”，即要觀察前面車輛行駛情況，又要掌握身后車流信息，提早做出預(yù)警判斷。學(xué)會(huì)觀察后視鏡，學(xué)會(huì)分析后面車輛的行車意圖。
有多年行車經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)在行車的時(shí)候每隔幾分鐘就要觀察一下后視鏡，并且迅速掃視一下肩膀后的盲點(diǎn)，將車身周圍的公路情況掌握清楚，從而準(zhǔn)確變道或超車。
05
變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)提前200米打轉(zhuǎn)向燈
燈光、喇叭是行車語(yǔ)言，你的行車意圖是什么，一定要告訴別人，告訴的越早，你越安全。
假如，你變道時(shí)，沒有打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，前后車輛不會(huì)提前為你的變道做準(zhǔn)備，因?yàn)樗麄儾恢滥阈睦锵胧裁矗赡芮懊孳囕v也突然變道了，可能后面車輛突然加速了，這些都是你的潛在危險(xiǎn)。
06
在不禁止鳴笛的路段，盡量多按喇叭
喇叭是行車語(yǔ)言，在超車、山路轉(zhuǎn)彎、經(jīng)過路口等，一定要按喇叭。多按喇叭沒害處，可能有人不喜歡按喇叭，認(rèn)為太煩人，容易惹來(lái)罵聲。然而，出門在外，寧愿被罵，也別撞到人呀。
原因很簡(jiǎn)單，打個(gè)比喻：店小二提著滾燙的開水在人群中穿梭，一種是老遠(yuǎn)就高喊：開水開水，讓讓，小心燙；一種是悶不出聲。哪種更容易燙到人？
07
注意安全距離
在高速上，經(jīng)常遇到在應(yīng)急車道換備胎的，99%的都存在違章行為，有的不擺放 三角架，即便擺放也達(dá)不到150米的安全距離，按照規(guī)定，車內(nèi)人員必須到護(hù)欄外等候，但是多數(shù)都在圍觀，其實(shí)，有些時(shí)候，上帝是不會(huì)給他們第二次機(jī)會(huì)了。
08
高速行車時(shí)，不要太靠近護(hù)欄
在高速公路上，小轎車多數(shù)時(shí)間在最左側(cè)車道行駛，因?yàn)榫o靠護(hù)欄，又存在很大的安全隱患。
車道最左側(cè)，積累了很多螺絲、釘子之類的輪胎殺手。距離護(hù)欄太近，稍微馬虎一下，可能就蹭到了護(hù)欄，這種事故不勝枚舉！
09
行車時(shí)，注意每一塊交通提示牌
每一處交通提示牌，都不會(huì)是多余的，看到時(shí)候提醒12分精神就對(duì)了。預(yù)防違章可是少不了它的提醒，如前方施工、事故多發(fā)地、前方急轉(zhuǎn)…
10
不要組隊(duì)跑高速
有個(gè)婚車隊(duì)伍，第一輛車追尾了大貨車，后面的婚車連續(xù)追尾，根本原因就是安全距離不夠，縱然清一色豪車，照樣面目全非！
還有些車友搞自駕游，也喜歡在高速上組隊(duì)跑，很拉風(fēng)，其實(shí)，這是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故，就是連環(huán)追尾。也就是上一期說到的“串車”情況，一旦出現(xiàn)事故，就一鍋端了。
以上的這些開車“保命”點(diǎn)，理都懂，但是又有多少人能都做到了呢？每一條交通規(guī)則，都是用血寫成的，僥幸，是不可能幸運(yùn)一輩子的�；钪攀怯驳览恚吘股挥幸淮�，不容兒戲。