奧德賽
價(jià)格包含：司機(jī)工資不包含油路費(fèi)和停車費(fèi)
機(jī)場接送價(jià)格另議。
本田奧德賽商務(wù)車簡介
基本簡介
新奧德賽以低地板開發(fā)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了豪華轎車價(jià)值的延伸，賦予其空間以及實(shí)用性，成就多功能轎車新銳派，創(chuàng)新的設(shè)計(jì)思路帶給新奧德賽不同一般的魅力。新奧德賽流暢的外形、愜意的駕乘感受、出色的經(jīng)濟(jì)和安全性能得到用戶的認(rèn)可。
濟(jì)南奧德賽（Odyssey）已經(jīng)在2002年4月10日正式下線。據(jù)廣州本田介紹，奧德賽是一種七座轎車，市場定位主要針對(duì)私人兼顧商務(wù)和休閑多功能的用車要求，包括公務(wù)用車。
廣州奧德賽屬于本田奧德賽第二代產(chǎn)品，外型大方優(yōu)雅。與廣州雅閣相比，前照面差不多，最顯著的差別是前照燈，奧德賽前照燈中間有一晶瑩透明的圓形玻璃做遠(yuǎn)光燈罩體。前后大包圍保險(xiǎn)杠與廣州雅閣相似。但奧德賽在大包圍四角鑲嵌了防擦裝飾條，與側(cè)身裝飾條配襯成一體，既美觀又實(shí)用。與其它許多MPV車不同，它的車門是轎車用的側(cè)拉式開門，而不是面包車用的推拉式開門。因此廣州本田認(rèn)為它是轎車而不是MPV。
濟(jì)南奧德賽共有三排座位，第一、二排座位是獨(dú)立式座位，第三排座位是一張雙人座位。第二排座位具有前后滑動(dòng)功能，可以向前或向后移動(dòng)，也可以折疊靠前。第三排座椅則可以翻折攤平收藏在地板下，騰出空間放置物品。雖有三排座位可乘坐7人，但第二排座位坐3個(gè)成年人會(huì)感覺比較擠迫，實(shí)際上坐6個(gè)成年人就十分適合，如果是兒童就另當(dāng)別論了。
濟(jì)南奧德賽內(nèi)飾在中控臺(tái)、門扶手門窗控制板鑲木紋飾板，有種華麗感，同時(shí)座位、門內(nèi)飾面料全部用絨織物。座位面料富有彈性，工藝制作相當(dāng)不錯(cuò)。略感不足的是窗框下端面的門內(nèi)飾面料也用絨織物，乘坐者用手開門關(guān)門常會(huì)觸及這里，因手汗等原因很容易弄臟，弄臟了這些絨織物也不易去除污垢。
濟(jì)南奧德賽的變速桿位置與畢加索轎車相似，也是位于儀表板上。將地排檔上移到這個(gè)位置，駕駛者操縱方便，同時(shí)也騰空了地面障礙物，使乘客之間交流更加方便。特別指出的是，停車剎閘裝置在駕駛座前的下左側(cè)，與別克等美式車一樣。因此從變速桿、停車剎閘裝置來看，奧德賽也混有歐美血緣了，并非100%傳統(tǒng)的日本車款。
濟(jì)南奧德賽更多的是追求實(shí)用和乘坐舒適感。在每排座位旁邊都有杯架裝置。全自動(dòng)前后獨(dú)立控制空調(diào)系統(tǒng)，第一排及第二排座位乘客都可以進(jìn)行溫度和風(fēng)量調(diào)節(jié)，其中調(diào)節(jié)控制頂置面板安置在第二排座位上方，乘客舉手可觸及。第三排只有出風(fēng)口。后空調(diào)采用隱藏式設(shè)計(jì)，除了出風(fēng)口之外看不到任何管路，車廂顯得簡潔大方。
可能從成本方面考慮，車廂頂沒有開天窗，音響采用單碟CD，但后視鏡調(diào)整、門窗開啟關(guān)閉都是電動(dòng)的。當(dāng)泊車時(shí)，后視鏡會(huì)自動(dòng)折合，當(dāng)點(diǎn)火時(shí)后視鏡又會(huì)自動(dòng)張開。方向盤上設(shè)置了音響遙控按鍵開關(guān)，駕駛者雙手不用離開方向盤就可以調(diào)控，十分便捷。
濟(jì)南奧德賽的發(fā)動(dòng)機(jī)采用雅閣轎車的2.3升直列4缸SOHC16氣門VTEC電噴汽油機(jī)。由于車的凈重比雅閣轎車重200多公斤，乘坐人員又多了兩位，相比而言，動(dòng)力性會(huì)比廣州雅閣略差一點(diǎn)。奧德賽的最高速度是180公里/小時(shí)，濟(jì)南雅閣是190公里/小時(shí)。但由于奧德賽變速器采用4前速電子控制手動(dòng)自動(dòng)一體化變速器，檔位之間的轉(zhuǎn)接也相當(dāng)平滑，做為常規(guī)使用動(dòng)力表現(xiàn)也可以。所謂手動(dòng)自動(dòng)一體化變速器也就是自動(dòng)變速器，只是在D檔上有＋、－位置，可視情況模擬手動(dòng)檔的手感滋味。行車比較經(jīng)濟(jì)，據(jù)悉百公里公路耗油僅8.4升，相當(dāng)不錯(cuò)。
濟(jì)南奧德賽底盤采用轎車式底盤，前后獨(dú)立懸掛。由于低門檻設(shè)計(jì)，重心較低，加上寬邊胎，行駛比較平穩(wěn)。但由于雅閣車的先天問題，車廂的密封性一般，隔音降噪方面略有缺欠，當(dāng)達(dá)到高速時(shí)（時(shí)速超過120公里)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、地面噪聲及風(fēng)噪聲仍比較明顯。
濟(jì)南奧德賽的被動(dòng)安全性能包括前排座雙安全氣囊，三點(diǎn)式安全帶，頂蓬部位及立柱采用頭部碰撞緩沖材料，車門內(nèi)部采用沖擊力吸收墊等。車身前端采用碰撞變形吸能區(qū)，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩周圍采用緩沖結(jié)構(gòu)，分散及緩沖碰撞力。在碰撞測試中，正面碰撞55公里/小時(shí)、錯(cuò)位正面碰撞64公里/小時(shí)、側(cè)面碰撞55公里/小時(shí)、后面碰撞50公里/小時(shí)均達(dá)得了安全標(biāo)準(zhǔn)要求。在主動(dòng)安全方面，標(biāo)準(zhǔn)配置有4輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)帶電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD），高位制動(dòng)燈等。作為廣州本田的新產(chǎn)品，廣州奧德賽排放水平達(dá)到歐洲Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)。